一、工作臂超極限伸展造成車輛傾倒

　　2013年5月，某造船有限公司發(fā)生一起起重傷害事故。5月26日該公司對一艘外船艏尖艙作業(yè)點進行維修作業(yè)。高空作業(yè)車操作人員王某操作高空作業(yè)車，伸展大臂將維修人員張某某從船舷接到高空作業(yè)車工作斗。接著，大臂繼續(xù)往作業(yè)點艏尖艙外板處伸展，當工作斗即將接近作業(yè)點位置時，高空作業(yè)車突然失穩(wěn)傾倒，大臂迅即失控下沉，碰到碼頭邊緣后擱置，大臂前端及工作斗整體墜入海中，造成同在工作斗中的王某、張某某溺水。隨后用碼頭起重機吊出高空作業(yè)車，王某被安全帶系掛在工作斗上，張某某失蹤。王某經(jīng)搶救無效死亡。6月在附近海域找到了張某某遺體。

　　經(jīng)現(xiàn)場勘查輪船艄尖艙外板中心點與高空作業(yè)車回轉中心的水平距離20.90m,現(xiàn)場使用的高空作業(yè)車額定載重量0.3t,水平狀態(tài)下大臂額定極限應小于17m(回轉中心至工作斗外端）。事發(fā)時作業(yè)距離（回轉中心至外板）大于大臂額定極限。

　　事故原因分析

　　1、高空作業(yè)車安全裝置存在缺陷，大臂伸展時無限位保護，超出額定極限，造成高空作業(yè)車失穩(wěn)傾倒。

　　2、王某操作高空作業(yè)車，將大臂伸展超出額定極限，造成高空作業(yè)車失穩(wěn)傾倒。

　　3、張某某從空中進出工作平臺，違反了作業(yè)人員只能從地面進出工作平臺的安全要求。

　　4、張某某進入工作平臺后沒有系安全帶。

　　二、平臺載荷不均造成車輛傾翻

　　2011年6月25日，在北二路肇工街瑞盛汽配城里，一輛橘紅色車載式升降車正在進行高空作業(yè)，準備用車上的升降臺把維修材料給送上去。在裝的時候把維修材料都堆放到平臺的一邊了，導致平臺載荷嚴重不均，車身出現(xiàn)了較大的不平衡，突然向左側傾翻，橫倒在路面，正好砸上了停在對面的面包車，高空作業(yè)車及面包車都受到了較大程度的損毀，所幸未發(fā)生人員傷亡。

　　事故原因分析

　　1、工作平臺承載時出現(xiàn)載荷分布嚴重不均，導致車輛失衡。

　　2、車輛操作人員安全意識淡薄，缺乏嚴格的培訓。

　　三、載荷超出平臺外導致車輛傾翻

　　2005年9月，新華社記者王某借用一輛12m折臂式高空作業(yè)車進行高空拍攝，在隨同一名專業(yè)操作人員共同登上高空車完成一組拍攝工作后，需要補拍幾張，補拍時，操作人員沒有和王某一起登高，王某獨自升到高空后，身體和機器探出工作平臺進行拍攝，工作平臺突然發(fā)生傾覆，致使王某從近12m的高空墜落，頭部撞在車槽邊上，經(jīng)搶救無效死亡。

　　事故原因分析

　　1、王某對車輛安全使用要求不了解，攝影裝備連同身體的重量和重心超出高空車工作平臺允許范圍。

　　2、車輛產(chǎn)權單位安全生產(chǎn)培訓教育不到位，員工安全意識淡薄，允許未經(jīng)培訓人員單獨進入工作平臺，進行高空作業(yè)。

　　四、危險路段車速過快導致車輛碰撞

　　2012年3月9日，在濟南市區(qū)二環(huán)東路與二環(huán)南路交界處附近，一輛高空作業(yè)車在高速行駛，駕駛員因對傾斜的大樹限高通過估計不足，未減速情況下，致使駕駛的高空作業(yè)車撞倒一顆直徑二三十厘米傾斜的大樹，高空作業(yè)車旋轉180°傾翻，大樹被攔腰撞斷，駕駛室嚴重變形，造成4人受傷。

　　事故原因分析

　　1、車輛駕駛人員安全意識薄弱，在危險路況下，未進行減速。

　　2、車輛駕駛人員對危險情況估計不足，對自己車輛參數(shù)未充分考慮。

　　五、限高裝置導致車輛被卡

　　2010年6月，四川資陽市城區(qū)，一臺9m折疊高空作業(yè)車在從市區(qū)主干道經(jīng)過，道路上有2.5m的限高橫桿，并設有清楚的警示標識。駕駛員在通過此路段時忽略了道路上橫起的2.5m限高橫桿，被直接卡在了橫桿下面，造成交通擁堵，所幸未發(fā)生人員傷亡。

　　事故原因分析

　　1、車輛駕駛人員粗心大意，忽略了限高警示標識。

　　2、車輛駕駛人員安全意識淡薄，在通過橋梁、涵洞等限高裝置時，要下車觀察情況，確保安全無誤時再行通過。

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